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Bau eines Amphibienfahrzeuges im Maßstab ca 1 : 8
Das Fahrzeug soll ungefähr die Maße: L: 820 / B: 350 / H: 350 mm erhalten.
Baubeginn: August 2015
Mit diesem Bauprojekt möchte ich ein Amphibienfahrzeug auf dem Chassis vom Monstertruck REELY TITAN ( 1:10 ) aufbauen. Bei diesem Modell kommt es mir besonders auf den Allrad Antrieb an. Auf Grund der Chassis Maße vom TITAN wird das Modell dem Amphi Ranger nur annähernd ähnlich aufgebaut.
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Eine grobe Übersicht von Vorbildern des Amphi Rangers.
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Den Reely Titan habe ich mir als Bausatz vom großen "C" bestellt und komplett zusammen gebaut.
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Da das Modell mal wesentlich größer wird, als das Original, habe ich einen 2. Antriebsmotor vorgesehen.
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Aus vorhandenen Aluplatten erstelle ich ein neues Chassis, was um den Faktor 1,76 größer ist.
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Das Chassis ist vorbereitet und ich montiere probeweise die Antriebachsen.
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Den Höhenunterschied bei den Grundplatten gleiche ich mit PVC-Profil aus. Der weiß eingerahmte Bereich soll später der Wasserdichte Innenbereich werden. Die Träger für die Federbeine habe ich geändert.
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Den Motorträger habe ich für den 2. Motor erweitert.
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Die Motoren und die neue Antriebswelle werden eingebaut.
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Der Wasserdichte Bereich ( PVC-Aufbau ) mit den Motoren, der Antriebswelle und dem Kardananschluß zur Vorderachse.
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Mein Bauplan und was bis jetzt daraus geworden ist..
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Die Vorder- und Hinterachse mit den geänderten Trägern für die Federbeine.
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Das Chassis von unten.
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Ich beginne mit den ersten Zuschnitten für die Karosserie.
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Die Karosserie nimmt langsam Formen an.
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Fenster- und Dachrahmen sind in Arbeit.
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Die Frontpartie und der Motorraum bekommen ihren Aufbau..
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Der Kühlergrill und die Löcher für die Scheinwerfer sind fertigt.
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Die Scharniere für die Motorraum Haube sind angebracht.
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Die Motorraum Haube entsteht und der Vorderwagen ist im Rohbau erstellt.
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Im Innenraum ist das Armaturenbrett eingebaut und die hintere Ladefläche hat einen Boden.
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Die Bohrungen für die Rückleuchten und die Blinker vorne sind vorgenommen.
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Eine Möglichkeit, die Rückleuchten zu erstellen.
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Zum Zuhalten der Motorhaube habe ich auf beiden Seiten Magnethalter angebracht.
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Die Radkästen an der Vorderachse sind in Bearbeitung.
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Die Radkästen an der Hinterachse entstehen.
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Weiere Arbeiten an den Radkästen
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Vor der Vorderachse baue ich Auftriebskörper ein.
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Das Führerhaus bekommt jetzt sein Dach.
Damit ich später mal an den Innenbereich herankomme, wird es abnehmbar.
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Ich habe die Türen sorgfältig ausgeschnitten.
Sie werden mit Scharnieren versehen und können dann geöffnet werden.
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Die Wasserantriebe sind eingetroffen und probehalber eingesetzt.
Es handelt sich um Tauchpumpen, die je 30 Liter pro Minute ausgeben bei 12 V / 2,2 A.
Das sollte für einen guten Vortrieb reichen.
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Ich bau die Strahlrohre in das Heckteil ein und verbinde sie mit den Pumpen.
Weil das Grundchassis jetzt knapp 4 Kg wiegt, mußte ich zusätzliche Federbeine einbauen.
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Ich bin dabei, die Lenkung für die Vorderachse einzubauen.
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Ich mußte leider feststellen, dass ein normales Lenkservo nicht die Kraft aufbringt, dieses große Modell zu steuern.
Ich habe mir ein Jumbo-Servo mit 10 - 15 Kg Stellkraft bestellt und fange noch einmal neu an.
Jetzt reicht die Kraft für die Lenkung aus.
Das Servo ist wasserdicht und kann daher im Nassbereich verbaut werden.
Bei ersten Fahrversuchen war ich schon sehr zufrieden.
Kraft und ausreichend Wendigkeit sind vorhanden.
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Erster Fahrtest auf dem Hof
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Nach bestandenem Test kann ich die Elektronik fest verbauen.
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Am Wochenende ist noch einmal schönes Wetter angesagt, da muß mein Amphiranger seine Wassertauglichkeit beweisen.
Der Test ist bestanden.
Die Wasserlinie ( oberer Rand der Radkästen ) ist noch nicht erreicht.
Es ist noch genug Reserve für Zuladung vorhanden.
Der Amphi Ranger mit Pumpenantrieb auf dem See (.mp4)
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Nach einer langen Baupause soll es jetzt mit meinem Ranger weiter gehen. Die Kardanwellen mußten überarbeitet werden.
Der Mittelantrieb bekommt ein Gehäuse, damit sich das Fett von den Zahnrädern nicht überall verteilt.
Beide Bodenbleche werden mit Aluprofil verstärkt.
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Die Kugellager waren nicht dicht. Obwohl sie beidseitig Dichtungen hatten ( Ausführung ZZ ), kam Wasser durch. Ich habe jetzt ein Stück Fahrradschlauch mit einem 3,5 mm Loch von außen zwischen 2 Platten eingeschraubt.
Ich bin dabei, das Alu-Chassis und den PVC-Aufbau besser aneinander anzupassen.
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Für eine bessere Gewichtsverteilung und gegen Wassereinbruch habe ich 2 Trennwände eingebaut.
Weitere Feinarbeiten am Aufbau.
Verriegelungen verbinden das Chassis mit dem Aufbau.
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Erste Verkabelungen für die Rückleuchten.
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Alle Außenkanten am Aufbau werden mit PVC-Profil verstärkt.
Für die Scheuerleiste rund um das Fahrzeug wurde eine Halteleiste angebracht.
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Weitere Arbeiten an der Elektroverkabelung.
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Die Scheuerleiste ist probehalber angebracht und der Fahrer testet schon mal an.
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Die Türen sind mit Magnetschlössern versehen.
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Über der Ladefläche soll später ein Stoffdach angebracht werden. Ich habe das Tragegestell dafür aus 5 mm Aluprofil erstellt.
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Die Schubleistung der Pumpenantriebe hat sich für dieses große Modell als zu schwach erwiesen. Ich habe den Wasserantrieb daher auf einen doppelten Schraubenantrieb geändert.
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Weiter geht es mit der Innenausstattung.
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Und jetzt kommt die Farbe ins Spiel. Ich habe mir einen Orange Farbton ausgesucht.
Meine Tochter meinte gleich: Und dann muß nur noch CAMEL TROPHY darauf stehen !
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Die Lackierarbeiten kommen gut vorran.
Der Unterwagen bekam ein kräftiges Rot und einige Nautische- und Signallampen sind schon vergebaut
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In der Zwischenzeit hat mir meine Tochter ein schönes Stoffdach genäht.
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Die Amtlichen Kennzeichen sind behördlich abgenommen und können angebracht werden.
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Dieser Bericht wird erweitert, wenn ich einen weiteren Bauabschnitt in Arbeit habe oder fertig gestellt habe.
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